Στη βορειοδυτική επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης στρέφει πλέον το ενδιαφέρον της η κυβέρνηση και η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μετά την παράδοση του δεύτερου κλάδου της βασικής γραμμής προς Καλαμαριά..
Για περαιτέρω ανάπτυξη του μητροπολιτικού σιδηροδρόμου στις πολυπληθείς βορειοδυτικές συνοικίες δεσμεύτηκε χθες ο ίδιος ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, τόσο στη διάρκεια των χθεσινών εγκαινίων της επέκτασης της Καλαμαριάς, όσο και λίγο αργότερο στην ομιλία του στο Μέγαρο Μουσικής
«Δεν σταματάμε εδώ. Η πολιτική απόφαση της κυβέρνησης είναι σαφής και αδιαπραγμάτευτη. Τώρα που ολοκληρώθηκε η βασική γραμμή του μετρό, ξεκινάει με πολύ γρήγορους ρυθμούς ο σχεδιασμός και η υλοποίηση της επέκτασης του μετρό στις βορειοδυτικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης. Αυτές οι πυκνοκατοικημένες γειτονιές της Νεάπολης, της Σταυρούπολης, της Ευκαρπίας, των Αμπελοκήπων, του Ευόσμου, του Κορδελιού, αυτή η δυναμική νέα Θεσσαλονίκη, η νέα και ηλικιακά Θεσσαλονίκη, αξίζει και αυτή να έχει εκείνες τις υποδομές που θα καταδείξουν ότι οι κάτοικοι της Δυτικής Θεσσαλονίκης, δεν είναι παιδιά ενός κατώτερου Θεού», είπε χαρακτηριστικά.
Η βορειοδυτική επέκταση έχει πολύ δρόμο ακόμη, όμως έχει πλέον μπει στις ράγες με τη σύμβαση για την έναρξη των πρόδρομων εργασιών που υπέγραψε η Ελληνικό Μετρό με την AKTOR, την ανάδοχο εταιρεία του έργου.
Πρόκειται για την πρώτη σύμβαση της συμφωνίας – πλαίσιο που έχουν συνυπογράψει η Ελληνικό Μετρό και ο ανάδοχος, η οποία αφορά αρχαιολογικές εργασίες, συμπληρωματικές τοπογραφικές εργασίες και διερεύνηση των δικτύων οργανισμών κοινής ωφέλειας στους σταθμούς Επτάλοφος, Μενεμένη, Κορδελιό και Εύοσμος, συμβατικής διάρκειας έξι μηνών. Είχαν, βέβαια, προηγηθεί τοπογραφικές εργασίες και η χωροθέτηση των σταθμών στη νέα γραμμή δύο κλάδων συνολικού μήκους 10,75 χιλιομέτρων, που με κοινή αφετηρία τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό θα τερματίζει στον Άνω Εύοσμο και στο Κορδελιό και στην επέκταση της βασικής γραμμής βορειοδυτικά μέχρι το νοσοκομείο Παπαγεωργίου.
Το επόμενο στάδιο είναι η υλοποίηση γεωλογικών ερευνών, ωστόσο το πιο καθοριστικό βήμα είναι η μελέτη κόστους – οφέλους, από την οποία σε μεγάλο βαθμό θα καθοριστεί ποια από τις δύο γραμμές θα κατασκευαστεί πρώτη. Γιατί μπορεί η Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης (ΜΑΜΘ) να έχει δείξει ότι ο άξονας του Ευόσμου είναι αυτός που παρουσιάζει τη μεγαλύτερη δημογραφική ανάπτυξη, όμως αυτό θα πρέπει να τεκμηριωθεί με στοιχεία, έτσι ώστε να είναι πλήρης ο φάκελος που θα κατατεθεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την έγκριση της χρηματοδότησης του έργου πιθανότατα από το επόμενο Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης.
Στο πλαίσιο της μελέτης σκοπιμότητας, η Ελληνικό Μετρό θα προχωρήσει και στη διαδικασία επικαιροποίησης των στοιχείων της ΜΑΜΘ με βάση τα νέα κυκλοφοριακά – συγκοινωνιακά δεδομένα που έχει διαμορφώσει η λειτουργία της βασικής γραμμής, στην οποία αναμένεται να συμπεριληφθούν και οι αλλαγές που θα επιφέρει η λειτουργία της επέκτασης προς Καλαμαριά.
Η βορειοδυτική επέκταση έχει πολύ δρόμο ακόμη, όμως έχει πλέον μπει στις ράγες με τη σύμβαση για την έναρξη των πρόδρομων εργασιών που υπέγραψε η Ελληνικό Μετρό με την AKTOR, την ανάδοχο εταιρεία του έργου.
Πρόκειται για την πρώτη σύμβαση της συμφωνίας – πλαίσιο που έχουν συνυπογράψει η Ελληνικό Μετρό και ο ανάδοχος, η οποία αφορά αρχαιολογικές εργασίες, συμπληρωματικές τοπογραφικές εργασίες και διερεύνηση των δικτύων οργανισμών κοινής ωφέλειας στους σταθμούς Επτάλοφος, Μενεμένη, Κορδελιό και Εύοσμος, συμβατικής διάρκειας έξι μηνών. Είχαν, βέβαια, προηγηθεί τοπογραφικές εργασίες και η χωροθέτηση των σταθμών στη νέα γραμμή δύο κλάδων συνολικού μήκους 10,75 χιλιομέτρων, που με κοινή αφετηρία τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό θα τερματίζει στον Άνω Εύοσμο και στο Κορδελιό και στην επέκταση της βασικής γραμμής βορειοδυτικά μέχρι το νοσοκομείο Παπαγεωργίου.
Το επόμενο στάδιο είναι η υλοποίηση γεωλογικών ερευνών, ωστόσο το πιο καθοριστικό βήμα είναι η μελέτη κόστους – οφέλους, από την οποία σε μεγάλο βαθμό θα καθοριστεί ποια από τις δύο γραμμές θα κατασκευαστεί πρώτη. Γιατί μπορεί η Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης (ΜΑΜΘ) να έχει δείξει ότι ο άξονας του Ευόσμου είναι αυτός που παρουσιάζει τη μεγαλύτερη δημογραφική ανάπτυξη, όμως αυτό θα πρέπει να τεκμηριωθεί με στοιχεία, έτσι ώστε να είναι πλήρης ο φάκελος που θα κατατεθεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την έγκριση της χρηματοδότησης του έργου πιθανότατα από το επόμενο Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης.
Στο πλαίσιο της μελέτης σκοπιμότητας, η Ελληνικό Μετρό θα προχωρήσει και στη διαδικασία επικαιροποίησης των στοιχείων της ΜΑΜΘ με βάση τα νέα κυκλοφοριακά – συγκοινωνιακά δεδομένα που έχει διαμορφώσει η λειτουργία της βασικής γραμμής, στην οποία αναμένεται να συμπεριληφθούν και οι αλλαγές που θα επιφέρει η λειτουργία της επέκτασης προς Καλαμαριά.
